SpaceX ist ver\u00e4rgert \u00fcber die Federal Aviation Administration (FAA), die die Startgenehmigung f\u00fcr den Testflug einer Super-Heavy-Rakete des Starship-Programms erst f\u00fcr Ende November erteilen will. <\/p>\n
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Der geplante Starttermin war Mitte September, wodurch sich der Zeitrahmen um zwei Monate verschiebt.<\/p>\n
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Der f\u00fcnfte gro\u00dfe Testflug der Super-Heavy-Rakete wird durch Fragen der FAA im Lizenzierungsprozess verz\u00f6gert. <\/p>\n
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SpaceX h\u00e4lt Umweltvorschriften und -ma\u00dfnahmen f\u00fcr erforderlich, sieht jedoch keinen Grund, warum sich das Genehmigungsverfahren aufgrund dessen verl\u00e4ngert.<\/p>\n
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Beim geplanten Testflug soll eine Super-Heavy-Rakete abheben und zum Startplatz zur\u00fcckkehren. Sie soll bei der Landung von zwei riesigen Armen eingefangen werden. <\/p>\n
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SpaceX wirft der FAA vor, den Lizenzierungsprozess mit „unseri\u00f6sen“ und „absurden“ Fragen zu behindern. <\/p>\n
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Diese Fragen seien teilweise aufgrund von falschen und irref\u00fchrenden Berichten aufgetreten, die auf Online-Verleumdern oder Interessengruppen basieren. <\/p>\n
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Die FAA soll sich laut SpaceX auf sicherheitstechnische Fragen zum Schutz der \u00d6ffentlichkeit und der Umwelt konzentrieren, anstatt „\u00fcberfl\u00fcssige Umweltanalysen“ durchzuf\u00fchren.<\/p>\n
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Derzeit sind noch einige Umweltfragen offen, einschlie\u00dflich der Wasserfreisetzung zur K\u00fchlung nahe der Starship-Startrampe und der Auswirkungen des \u00dcberschallknalls auf ein gr\u00f6\u00dferes Gebiet als bei vorherigen Fl\u00fcgen. <\/p>\n
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Ein weiteres Problem bei der Lizenzierung ist die Personaldichte bei der FAA. Die zunehmende Anzahl an Starts der Falcon-9-Rakete von SpaceX bindet viele Ressourcen, da die Beh\u00f6rde vorab entscheiden muss, ob die Fl\u00fcge sicher durchgef\u00fchrt werden k\u00f6nnen. <\/p>\n
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Seit Oktober 2023 hat die FAA rund 130 kommerzielle Starts und Landungen der Falcon 9 genehmigt und durchgef\u00fchrt.<\/p>\n
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