Das ´Vierte Reich´ als unheimliche Begegnung vom Mond/Der Hitler-Nazi-UFO-Mythologie voll in den Hintern getreten sowie sie extrem intelligent gemacht auf´s Korn genommen - und die Nazi-´Wunderwaffen´

+++ "Anscheinend haben ´Fliegenden Untertassen´ bereits vor 1945 ihr psychologisches Unwesen getrieben. Ich selbst bekam nichts Derartiges zu sehen, auch wurde ich nicht mit einer solchen Konstruktion befasst. Wäre ein ernsthafter Hintergrund vorhanden gewesen, so hätten sicherlich sowohl Feldmarschall Milch als auch ich Kenntnis davon erhalten." - ´KRISTALL´, Nr.27/1966

Niemand anderes als einer der wenigen persönlichen Freunde des ´Führers´, Albert Speer, hatte als Hitlers Aufrüstungs-Manager ab 1942 einen Leserbrief als authentischer und historischer Zeitzeuge ohne Zweifel eingereicht, wohl weil er um diese ganz spezielle Thematik über diese Wochen-Zeitschrift (Illustrierte) wusste.

Auch Ex-Generalfeldmarschall Erhard Milch* meldete sich aus Düsseldorf hier in der selben Ausgabe mit einem Leserbrief zu Worte: "Mir ist über Bau und Einsätze von Flugscheiben auch nicht andeutungsweise etwas bekannt. Ich halte es nicht für möglich, dass mir eine derartige Erfindung entgangen wäre, da ich in jeder Woche zwei Entwicklungs- und Beschaffungsbesprechungen mit dem gesamten Stab des Generalluftzeugmeisters abgehalten habe. Hierüber sind Protokollakten nicht vorhanden! Die Entwicklung eines derartigen Flugkörpers hätte Jahre gedauert und hätte somit noch in meine Amtszeit als Generalluftzeugmeister fallen müssen." +++

* = Trotz aller Kriegswirren sind die Unterlagen von Speers Ministerium vollständig erhalten geblieben, ebenso wie die stenografisch aufgenommenen sogenannten Milch-Gespräche (benannt nach Generalfeldmarschall Erich Milch, der damals Verantwortlicher für die Flugzeugproduktion war) und die peinlichst genauen Angaben über Rohstoffverteilung, Personaleinsatz, Projektfortführungen usw enthaltenden Kriegstagebücher der verschiedenen Rüstungskommandos. Merkwürdigerweise enthält KEINE dieser Dokumentensammlungen, von denen die Milch-Besprechungen über 40.000 Seiten umfassen und das KTB des RK VIII den Zeitraum vom 15.8.1939 - 31.12.1944 lückenlos abdeckt, auch nur den geringsten Hinweis auf irgendwelche echte Nazi-´Untertassen´ im Hitler-Dikatur-Reich. Von der legendären UFOlogie-Flugscheibe war dabei niemals die Rede! Auf einer Tagung am 14.April 1943 in Berlin-Adlershof waren alle Verantwortlichen der deutschen Luftfahrtforschung und des deutschen Flugzeugbaus zusammengekommen, komplett vertreten war hierbei auch der Führungsstab der Luftwaffe und alle Verantwortlichen der Erprobungsstellen und aus der Industrie. Anlaß der Sitzung war die von Lippisch aufgebrachte Debatte, ob es überhaupt nötig war die ´Schwanzlosen´ der Gebrüder Weimar und Walter Horten für die Zukunft zu beachten. Die Horten´s kamen unter schweres Feuer als ein Pilot des Nurflügers vorbrachte, dass die Geräte eine unzureichende Stabilisierung besitzen. Einzig die ´Me-163 KOMET´ - siehe http://www.youtube.com/watch?v=wnwQ... - überlebte die Diskussion... Doch mit der Serienfertigung der Walter-Triebwerke für die ´Me-163´ haperte es gewaltig und es gab inzwischen im ganzen Reichsgebiet Treibstoff-Probleme. In Peenemünde wurden die ersten ´Me-163´ aus der Not heraus mit Kartoffelschnaps (Wodka) gestartet...

+ ´Me-163´-Testpilot Wolfgang Späte dagegen kam viel herum, um für seine Projekt Material zu organisieren. So befand er sich im Dezember 1944 beim Luftwaffen-Fliegerhorst Brandis, 20 km ostwärts von Leipzig, wo er das Kommando über das Jagd-Geschwader 400 bestehend aus ´Me-163´ übernahm, doch schon bald wurde die dortige Treibstoff-Fabrik ausgebombt und Späte kam mit seinem Kommando dann so nach Sprottau, Brief, Udetfeld und zuletzt nach Esperstädt. Im März 1945 dann schließlich operierte Späte mit seinen Maschinen von Prag-Rusin aus, wo man aber lieber mit dem Jagdgeschwader 7 und dem turbinengetriebenen Wundervogel ´Me-262 SCHWALBE´ - siehe http://www.youtube.com/watch?v=Aqw7... - das Gefecht führte. Schlußendlich kann nur festgestellt werden, dass es ´Fliegende Untertassen´ als ehemalige deutsche Geheimwaffe nie gegeben hat: "... Darauf können Sie sich verlassen. Es hat Projekte für einen sogenannten Kreisflügler gegeben, der hat sich aber nicht bewährt... Wie Sie wissen, befand ich mich Anfang 1945 auf dem Fliegerhorst Brandis bei Leipzig. Dort sah ich in einer kleinen Halle ein Flugzeug stehen, das nahezu kreisrunde Umrißform hatte, also etwa das darstellte, was Sie mit Diskusform bezeichnen. Der Antrieb wurde durch einen kleinen Motor mit Druckluftschraube bewirkt... Alle Fachleute waren sich einig, dass das Ding nicht fliegen konnte... Eines Tages lag nur noch ein Totalbruch von diesem Versuchsgerät am Platzrand von Brandis. Ein ganz mutiger Pilot hatte noch mal einen Startversuch gemacht. Dabei war es im Start zu Bruch gegangen... Wenn Sie mein Buch lesen, werden Sie erkennen, dass ich von 1942 bis 1945 in die geheimsten deutschen Unterlagen des Fliegertums Einblick hatte: Es gab keine ´Fliegende Untertassen´", erklärte mir Späte selbst gegenüber am 12.November 1988.

Wolfgang Späte war Autor des Buch "Der streng-geheime Vogel Me-163...ihre Piloten...ihre Einsätze...ihre Konstrukteure" vom Verlag für Wehrwissenschaften, München, ISBN 3-8219-0010-5. Späte wurde 1911 in Dresden geboren, und war ab 1937 Testpilot bei der Deutschen Forschungsanstalt für Segelflug in Darmstadt, um dann ab 1941 als Staffelkapitän und ab 1942 als Führer des Erprobungs-Kommandos 16 zu dienen. In dieser Funktion wurde er Gruppenkommandeut des IV.J.G.54 und mit der Entwicklung des Raketenjägers ´Me-163´ beauftragt, weshalb er im Dezember 1944 Kommodore des Jagdgeschwaders 400 mit dem raketengetriebenen Wundervogel wurde. In diesem Job war er über alle geheimen Entwicklungen im Flugwesen während der Hitler-Zeit vertraut. Wichtig hierbei ist, das Späte für ´seine Me-163´ die wichtigsten Leute des Reichs zusammengestellt hatte und er Dr.Ringleb gefragt hatte, ob es noch andere ernstzunehmende Konstrukteure auf dem Flugzeuggebiet gäbe, die er übersehen habe. Doch Ringleb, der auch zum Stab von Späte gehörte, winkte ab und sah nur einen Franzosen namens Fauvel als direkten Konkurrenten für das damals höchstentwickelte Flugzeug an. Die Weiterentwicklungen von den Segelfliegern der Delta-Reihe der Horten-Brüder fand Ringleb zwar interessant, aber da sie völlig ohne behördliche Unterstützung arbeiten mussten, war ihr Nurflügler (Flying Wing) keine große Sache - siehe http://www.youtube.com/watch?v=oHF6... / http://www.youtube.com/watch?v=bFHe... ! Und das war es dann auch schon gewesen, was die hohen Herren feszustellen hatten. Dass das ´Wundervogel´-Ding tatsächlich eines war erkannten dann die Amerikaner, weil es ´Tarnkappen-Fähigkeiten´ betreffs Radar hatte. So gesehen war der Horten-Nurflüger der erste (unerkannte) STEALHT FIGHTER ! Aber auch Northrop in Amerika war am Nurflügler-Konzept dran und baute so auch die YB-49 - http://www.youtube.com/watch?v=wak7... . In der deutschen Dokumentation ´Die UFO-Story´ wurde dies auch deutlich - http://www.youtube.com/watch?v=M85c... .

Kurz und gut, neben den Raketenwaffen war die ´Me-163´ das "Geheimste vom geheimen" damals gewesen, was wirklich gebaut und geflogen ist!!! Natürlich war Kommodore Späte viel herumgereist, um mit anderen Flugzeug-Entwicklern zu sprechen und deren Projekte wie die ´Me-262´ und ´Arado Ar 234´ oder ´Heinkel He 280´ sich anzusehen, ja sie auch als DER Testpilot des Dritten Reichs zu fliegen! Späte war so schließlich über alle raketenstrahlgetriebenen Projekte informiert und hatte beste Verbindungen zu Chefpiloten, Generälen, Stäben, Technikern, Entwicklern und Industriellen des Reichs. Er nahm an vielen Sitzungen führender Männer aus dem Bereich des Generalluftzeugmeisters teil und kannte persönlich Oberst Petersen, den Kommandeur der Erprobungsstellen, der direkt Generalfeldmarschall Milch unterstellt war.

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